Tak minimalistyczny, że nikt, kogo wyprzedzisz, nie domyśli się, że korzystasz z dodatkowej pomocy elektrycznej, całkowicie czarna Ampler Curt ma super smukły wygląd i wagę.
Niemal ukrywając fakt, że jest to rower elektryczny w wyrafinowanej ramie, Ampler Curt oferuje wielką wartość i wydajność na coraz bardziej ruchliwym rynku. Czytaj dalej, aby uzyskać pełne przemyślenia.
(Źródło zdjęcia: Ampler)
Cena i dostępność
Utworzony w Estonii i mający siedzibę w Berlinie 2890 EUR (około 2475 GBP, 3210 USD, 4670 USD)
Ampler Curt jest obecnie wysyłany za darmo do twoich drzwi. Prowadzą również program jazdy próbnej, choć w tej chwili jest on ograniczony do dużych miast europejskich, z Londynem jedyną opcją w Wielkiej Brytanii.
Przybywając w ogromnym pudełku i prawie w pełni zbudowanym, motocykl jest wyposażony w łatwe do wykonania instrukcje i wysokiej jakości zestaw mini-narzędzi.
(Źródło zdjęcia: Ampler)
Projekt
Ampler Curt, jak najładniejszy rower elektryczny, zużywa swoje właściwości elektryczne. Włączając się za pomocą przycisku tuż nad dolnym wspornikiem i ładując za pomocą sąsiedniego portu, jego akumulator jest ukryty w rurze dolnej o konwencjonalnej wielkości. Ten zasilany cienkim silnikiem tylnej piasty system jest nie tylko wystarczająco elegancki, aby Curt był prawie nie do odróżnienia od zwykłego roweru, ale jest tak lekki, że waży prawie tak samo.
(Źródło zdjęcia: Ampler)
Aby to osiągnąć, używa nieco mniejszej baterii niż większość, co oznacza, że prawdopodobnie zbliżysz się do dolnej granicy deklarowanego zasięgu. Mimo to ma zasięg wystarczający do użycia w mieście lub na bardziej odległe wyprawy, jeśli jesteś przygotowany na trochę pedałowania.
Zapewniając dwa tryby pomocy, możesz grać w konfigurację roweru za pomocą dedykowanej aplikacji. Alternatywnie, można uzyskać do nich dostęp za pomocą przycisku na ramie, chociaż biorąc pod uwagę jego położenie, jest to trudne podczas jazdy. Warto również zauważyć, że akumulatora Ampler Curt nie można łatwo wyjąć, więc musisz go włożyć do środka, aby uzyskać przewód do ładowania na rowerze.
(Źródło zdjęcia: Ampler)
Występ
Niezależnie od tego, czy nosisz rower po schodach, czy biegasz po wzgórzach, pierwszą rzeczą, którą zauważysz w Curt, jest jego niska waga. Wsparty chudymi oponami i niskim przednim końcem, jest przyczepnym rowerem według dowolnych standardów. Dzięki dodatkowej pomocy silnika łatwo jest jeździć na rowerze, nawet jeśli subtelne wspomaganie oznacza, że nie zawsze jest ono jak najszybciej od świateł.
(Źródło zdjęcia: Ampler)
W tym tkwi niewielki i nieoczekiwany problem. Chociaż cieszymy się, mogąc kręcić się na stojącym w holenderskim stylu hybrydzie poniżej ograniczenia prędkości e-motocykla w Wielkiej Brytanii w odległości 15,5 mil na godzinę, na Amplerze często byliśmy powyżej tego. Rezultatem było spędzanie większej ilości czasu z nogami niż z pracą silnika.
Plusem jest to, że ćwiczysz lepiej, bateria wytrzymuje dłużej i szybciej dotrzesz do celu. Mimo to często zastanawiasz się, czy nie byłoby miło, gdyby ograniczenie prędkości zostało nieco zniesione.
(Źródło zdjęcia: Ampler)
Pomijając tę regulacyjną przeszkodę, komponenty są na ogół doskonałe. Zamiast tłustego łańcucha zastępuje się pas Gates Carbon o niskim zużyciu paliwa, hamulce są mocnymi i niezawodnymi zaciskami Shimano M6000, a drobne akcenty, takie jak piankowe uchwyty i ładnie ukształtowane siodło, są równie mile widziane.
Tabor też jest dobry, chociaż pomimo tego, że jest ulubioną oponą do wyścigów szosowych, zastanawiamy się, czy modele Grand Prix Continental 4-sezonowe zamontowane na wzmacniaczu mogą być trochę kruche na co dzień w mieście.
(Źródło zdjęcia: Ampler)
Werdykt
Dzięki geometrii, która byłaby zwinna nawet w przypadku nieelektrycznej hybrydy, Ampler Curt doskonale nadaje się do wbijania i wyprowadzania z ruchu. Zabawnie jest też jeździć po prostu do cholery, a jedyną rzeczą powstrzymującą go przy wyższych prędkościach jest niewielki opór spowodowany dodatkową masą silnika. Ogólna konstrukcja jest również świetna, z funkcjami takimi jak zintegrowane tylne światła, które są wywiercone w sztycy, co pokazuje niezwykły poziom dbałości o szczegóły.
Bardziej problem w sposobie, w jaki e-rowery są obecnie regulowane, uważam, że szybkie e-motocykle mają kilka nierozwiązanych sprzeczności; przede wszystkim fakt, że po przekroczeniu 15,5 mil na godzinę pozostawiasz dodatkowe elektroniki bez żadnych korzyści. Jednak Curt sprawia, że jest to prawie tak łatwe, że nie stanowi to problemu.
- Najlepsze e-rowery: uzyskaj elektryczną pomocną dłoń podczas pedałowania tymi rowerami
