Założony w 1970 roku, Specialized jest jedną z najbardziej szanowanych marek w świecie kolarskim, słynną z stworzenia pierwszego dużego roweru górskiego produkowanego w 1981 roku, Stumpjumper.
Od tego czasu firma rozwinęła się w e-motocykle, z najnowszym Turbo Vado 4.0, łącząc zwinność i formę zwykłego roweru z dodatkową mocą e-roweru.
Testujemy elegancki rower hybrydowy i – alert spoiler – jest to jeden z najlepszych rowerów elektrycznych, jakie można kupić w 2019 roku.
Cena i dostępność
Vado jest częścią serii, która istnieje od kilku lat. Od wersji uproszczonej 1.0 po w pełni funkcjonalną wersję 4.0, wszystkie mają ten sam rdzeń, ale są wyposażone w inny zestaw wykończeniowy i znacząco różną pojemność akumulatorów.
Z biegiem lat zmieniły się również rozmiary, więc tania oferta na identycznie wyglądający model z ubiegłych lat może nie być okazją, której można się spodziewać.
Przy cenie 3550 USD / 2900 GBP, Turbo Vado 4.0 jest dość drogie – to działa na poziomie około 5570 USD w oparciu o obecne kursy konwersji, ale wydaje się, że nie jest jeszcze dostępne w Australii.
Jeśli szukasz czegoś nieco tańszego, sprawdź rower elektryczny Gtech Sport, który sprzedaje za 1000 GBP (około 1330 USD / 1940 USD).
(Źródło zdjęcia: Specialized)
Projekt
Vado 4.0 jest prawie jak lekki motocykl elektryczny. Przy wadze około 23 kg nie jest to rower, który chcesz przewozić po wielu schodach. Jednak nie ma tu żadnego zwiotczenia, zamiast tego każdy gram służy do zapewnienia wydajności, która jest równie ciężka.
Chociaż zarówno akumulator, jak i silnik są ukryte w ramie, Vado niewiele można pomylić z czymkolwiek innym niż e-rowerem. Masywnie powiększona rura dolna (przekątna ramy ramy roweru) i rozciągnięty rozstaw osi sprawiają, że jest to oczywiste.
Dzięki wszystkim tym, czego można oczekiwać od w pełni wyposażonego holenderskiego roweru, w tym jasnemu wbudowanemu oświetleniu oraz błotnikom i bagażnikowi, Vado jest jednak znacznie bardziej wyścigowym stworzeniem niż przeciętny rower elektryczny.
Kluczowe znaczenie dla jego wydajności ma zamontowany centralnie silnik. Droższy niż piasta, leży nisko w ramie. Ponieważ bezpośrednio napędza korby, nie ma dodatkowego oporu, a rozkład masy i obsługa są ulepszone – a ponadto, jeśli dostaniesz przebicie lub chcesz schować Vado 4.0 w ciasnej przestrzeni, niska pozycja silnika ułatwia usunięcie koła.
(Źródło zdjęcia: Specialized)
Występ
Silnik Vado, wyprodukowany przez słynnego producenta Brose’a, ma melodię, która ma na celu nadanie priorytetu wydajności nad momentem obrotowym, lub innymi słowy, zdolność obracania tylnego koła za pomocą pedału.
Mimo to wyższe dwa z trzech trybów nadal zapewniają poważną poprawę w porównaniu z większością systemów, więc po zatrzymaniu powinieneś łatwo rozpocząć jazdę.
Dzięki zgrabnemu kontrolerowi w kształcie pierścienia obok lewego uchwytu możesz przełączać się między poziomami wspomagania i aktywować światła, a świecący wyświetlacz pośrodku kierownicy pokaże wszystkie twoje kluczowe dane.
Nad silnikiem w ogromnej dolnej rurze znajduje się akumulator o dużej pojemności 600 W. Podczas gdy szczuplejsze motocykle poradzą sobie z codziennymi dojazdami, ta ogromna bateria oznacza, że Vado może jechać wiele dni przed koniecznością doładowania. Ten blokowany zasilacz można również wysunąć w celu wygodnego ładowania – wadą tej dodatkowej mocy jest zwiększona waga.
(Źródło zdjęcia: Specialized)
Wspierając ten duży pakiet mocy i ogólnie wygładzając postęp motocykla, amortyzowany widelec i szerokie opony; przy minimalnym skoku z widelca i śliskim środkowym bieżniku na oponach, oba zapewniają zdolność do jazdy w terenie, ale nigdy nie czują się przesadnie.
Przecinaj park w drodze do domu lub wyrusz na wyprawę żwirowymi szlakami, Vado zabierze Cię tak dobrze, jak to robi średnia dojazd do pracy lub zakupy. Niezwykle stabilny i posadzony na wielu powierzchniach, po prostu módl się, że winda jest po powrocie, jeśli mieszkasz kilka pięter.
Przy dziesięciobiegowej skrzyni biegów zarówno to, jak i hamulce hydrauliczne są dostarczane przez Shimano. Używając pojedynczej tarczy i sprzęgła na tylnej przerzutce, szanse na odpadnięcie łańcucha, a nawet na rakietę, są niskie. Podobnie, hamulce raczej nie przysparzają kłopotów, a jednocześnie zapewniają doskonałe hamowanie w każdych warunkach pogodowych.
Aplikacja Mission Control pozwala dostosować wydajność Turbo Vado 4.0, zmieniając charakterystykę i zasięg silnika, a także zapewniając przegląd danych dotyczących jazdy w czasie rzeczywistym.
(Źródło zdjęcia: Specialized)
Werdykt
Vado jest wyjątkowo przyjemny w jeździe. Dobrze zaprojektowany, starannie złożony i ze świetną elektroniką, chętnie jedzie prawie wszędzie.
Dzięki ogromnemu akumulatorowi i silnikowi montowanemu pośrodku prowadzenie roweru jest wzorowe, podobnie jak zapewniona pomoc. Ciężki do noszenia, jazdy po drodze lub szlaku to jednak radość dzięki oponom przystosowanym do wielu terenów i amortyzowanemu widelcowi.
Jednak pomimo tego, że jest to jedna z najdłuższych maszyn tutaj, wciąż jest prawie możliwe znalezienie motocykli o mniejszej masie lub większej odległości.
Sposób korzystania z roweru prawdopodobnie będzie decydować, czy to wyklucza. Jeśli uzyskanie absolutnego maksymalnego zasięgu nie jest twoim głównym zmartwieniem (i nie przeszkadza ci cena), to mnóstwo zabawy.
- Najlepsze e-motocykle 2019 roku
